9.21交通新規(guī)來了，解讀GB1589三大不懂（附免罰口訣）
來源：鑫港物流 發(fā)布日期：2016-10-26 17:35:39
一、哪個(gè)車型最慘?
按照新標(biāo)準(zhǔn)，除了大家還摸不著頭腦的新車型，各個(gè)傳統(tǒng)車型載重都有不同程度的下降，而這將直接導(dǎo)致車主們的收益受損。
那么，按照治超新標(biāo)準(zhǔn)，哪個(gè)車型最慘呢?
1、6×2車型
根據(jù)公路貨運(yùn)車輛超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，6X4加上3軸掛車，車貨總重不能超過49噸，而6X2包括6X2后提升車型加上3軸掛車，車貨總重不能超過46噸。同樣是6軸車，6×2卻比6×4標(biāo)載少3噸，即使按照貨物凈重每趟也要少拉2噸(約占貨物凈重的10%)，常年累計(jì)下來，這每趟都少拉10%的差別將極大影響6×2車主的運(yùn)費(fèi)收入，這讓很多6×2車主叫苦不迭，有車主認(rèn)為：6X2后提升車型技術(shù)比較先進(jìn)，而且承載能力和6X4相當(dāng)，本次被強(qiáng)行定為比6×4少3噸毫無道理，如果6X2后提升限重46噸可能會影響貨運(yùn)行業(yè)先進(jìn)技術(shù)發(fā)展。
2、4×8車型
4×8車型是治超新標(biāo)準(zhǔn)中受損最大的車型，起標(biāo)載重量新版比舊版足足少了9噸!
前四后八限重31噸，光車的自重就13噸了，而新規(guī)6軸車只多了兩根軸，載重量卻多了16噸左右，這樣算來一個(gè)6軸掛車載重可以頂?shù)纳蟽蓚€(gè)前四后八!這對于目前動輒300馬力以上的車型來說無疑是浪費(fèi)。
3、雙排轎運(yùn)車
4×8再慘，起碼還能上路，而且有車主說估計(jì)將來4×8后面還能再掛一節(jié)車廂，當(dāng)中置軸列車用，但是雙排轎運(yùn)車則在劫難逃，屬于明令禁止使用的車型，論慘，誰能比得過它?
4、17.5米大板
雖然17.5米大板還能跑，但是新規(guī)規(guī)定“大板”今后只能拉不可拆卸的大件貨物，不能運(yùn)散貨，什么百貨家電類，地磚石材類都別想...... 問題來了，大件設(shè)備一般比較特殊，一旦送到目的地，回來一時(shí)半晌找不到回貨咋辦?大件設(shè)備畢竟不是生活必需品，不是蘿卜白菜，哪能說有貨就有貨?那難道就呆在那里空等?還是放空往回跑?費(fèi)用怎么出?我們看不到大件貨物的名錄，咋知道哪些算大件，哪些不算。另外，拉貨是否需要辦理超限證?如何知道哪些貨物是不可拆卸?違規(guī)之后又怎么罰?比起其它車型的有法可依，關(guān)于17.5米大板，卻有很多細(xì)則新規(guī)里都沒講清楚。
5、17.5米箱車
按照新規(guī)規(guī)定的車長車寬標(biāo)準(zhǔn)，作為快遞運(yùn)輸主力的17.5米箱車絕大部分都屬于超長超寬車型，如果按照新規(guī)定，目前的集裝箱車型都會被淘汰!政府打算怎么處理?是逐步改還是一刀切?這可是目前公路運(yùn)輸?shù)闹髁?，電商網(wǎng)購基本都靠它們。搞不好，一年一度的“雙十一”都受影響，不知道馬云大師怎么看......
二、中置軸是否需要A2駕照?
在新的GB1589中還有一款車型也收到了廣大物流人的關(guān)注，那就是中置軸列車，從結(jié)構(gòu)上看，中置軸列車就是簡單在載貨車后面連接一輛中置軸的列車。對此，很多物流人都在想是否可以直接在載貨車后面加裝列車，而且中置軸列車是否需要A2駕駛證。
三、各地標(biāo)準(zhǔn)能統(tǒng)一嗎?
開貨車的可是全國各地跑的，要咱遵守規(guī)定沒意見，但各地規(guī)則不統(tǒng)一，讓俺遵守哪個(gè)標(biāo)準(zhǔn)?可別一個(gè)地方一個(gè)樣，各有各的小算盤。這在以往新規(guī)定的執(zhí)行中屢見不鮮。比如國家限重49噸時(shí)，一些地方為了保護(hù)公路，把限重標(biāo)準(zhǔn)降到了46噸。這樣一來就會導(dǎo)致各地執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)不一樣，也有不少貨運(yùn)司機(jī)因此受到罰款。對此，希望從今天起，執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)一致，不要再搞“小標(biāo)準(zhǔn)”。
附：免罰口訣!
兩軸結(jié)合行車證，最大不超18噸;
三軸要看軸位置，中置25加2噸;
四軸情形有三種，前四后八31;
掛車若要單軸撐，36噸要減1;
五軸車尾三軸組，43噸再減1;
六軸最多49，單橋驅(qū)動減3噸;
其他情形要搞清，參看備注加減明。
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